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Venezuela adeuda más de $3 millones a aerolíneas internacionales

Casi $4 millones adeuda el Estado venezolano a líneas aéreas internacionales - Imagen Cortesía

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La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) señaló que Venezuela “sigue bloqueando” la repatriación de cerca de 3 mil 800 millones de dólares de fondos de la industria aérea en contra de las obligaciones internacionales, monto que comprende el período 2012-2013 y 2014, por lo cual  cerca de 24 aerolíneas se han visto afectadas.

IATA, afirmó que las aerolíneas latinoamericanas han afrontado un “entorno duro, con mercados domésticos y de divisas débiles, pero ello se está comenzando a revertir y la situación mejorará un poco en 2017”, auguró la asociación. Hasta el momento, el gobierno solo ha hecho sólo dos pagos en junio 2015 y en marzo 2016.

Marisela de Loaiza, presidenta de la IATA  “Esto ha provocado una crisis en el sector que ha experimentado 50 por ciento de pérdida de asientos, además ya se han ido 13 líneas y se han perdido destinos directos como Santiago de Chile o Costa Rica”.

El transporte aéreo en América Latina genera 5,4 millon que se han hecho sólo dos pagos en junio 2015 y en marzo 2016. es de empleos y contribuye con 176 billones de dólares al PIB, y la región cuenta con un fuerte grupo de aerolíneas que compiten con sus rivales de EEUU, Europa y el Golfo.

En comparación con Norteamérica la diferencia de la rentabilidad es “extrema” en el caso latinoamericano, dado que el beneficio neto por pasajero en el caso de la primera región ascendió a 18,12 dólares en 2016 y en el segundo fue solo de 2,27 dólares.

Mientras que las aerolíneas registran beneficios en EEUU, Europa, Asia Pacífico y Oriente Medio, las líneas aéreas latinoamericanas tienen dificultades para llegar a una posición neutra, es decir para no registrar pérdidas, señala la IATA.

La mayoría de los países, con excepción de Panamá y Chile, no han creado las condiciones para que prospere el transporte aéreo, añade la asociación, debido a las regulaciones onerosas que no están en sintonía con los estándares globales, unas tasas excesivas y unos cargos y políticas de combustible que no se adaptan a las mejores prácticas globales, indica la IATA.

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